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o2crewタイトル 鉄道会社の公式サイトとしては快挙か、それとも…。

大津線を支える男たちのホンネ、裏話、ちょっといい話。みんな「俺が大津線を動かしているんや!」という気概のある鉄道員たちですよ。
第25回: 運輸課 大津列車区長 兼 大津線管区駅長　山本秀雄
バックナンバー
第24回: 技術課 電気係　吉本雅博
第23回: 渡辺車輌工業株式会社 錦織営業所 所長　樋口明嘉さん
第22回: 技術課 工務係　田口之亮
第21回: 運輸課 スタッフ　萬宮善彦		 第20回: 技術課 電気係　小原啓太郎
第19回: 技術課 車両係　長田孝
第18回: 運輸課 大津列車区　特別篇「見習運転士奮闘記」
第17回: 運輸課 ステーションスタッフ　佐藤由香利
第16回: 技術課工務係　池田忠
第15回: 大津運輸部部長 兼 運輸課長　宮川豪夫
第14回: 運輸課 主任　井上保雄
第13回: 技術課電気係 スタッフリーダー　矢野幸夫
第12回: 運輸課課長補佐 大津列車区長 兼 大津線管区駅長 山下充美
第11回: 技術課車両係　特別篇「ミニ電車奮闘記」		 第10回: 技術課工務係 班長　岡田周二
第9回: 運輸課大津列車区 運転士　井上広幸
第8回:技術課電気係 班長　高木英雄
第7回:運輸課 運転指令長　平尾隆
第6回:運輸課 課長補佐 兼 運輸係長　永原光一
第5回:運輸課ステーションスタッフ　宮田将史
第4回:技術課工務係　大宮茂樹
第3回:技術課電気係　奥田尚徳
第2回:運輸課 首席助役　稲田三代司
第1回:大津運輸部部長　木村浩一
「普段では味わえない達成感があった」
技術課車両係
特別篇「ミニ電車奮闘記」
技術課車両係　副班長　岸野文彦
技術課車両係 副班長　岸野文彦
　2900人ものお客さまが見えた大津線感謝祭。今年はパワーアップした内容でお届けしましたが、その目玉が「ミニ京津線」。1680名のお客さまが楽しんでくださいました。

　新聞でも報道されたように、このミニ京津線電車は、錦織車庫にいる技術課車両係のメンバーのお手製です。「本物の電車を作ったことはあっても、模型は作ったことがない」15名は、日常業務をこなしながら約1ヶ月の突貫工事でミニ電車と格闘し、見事な作品を完成させました。

技術課車両係　湯浅裕史
技術課車両係　湯浅裕史
　今回のo2talkは15名の車両係員の秘話で綴る特別篇「ミニ電車奮闘記」をお送りします。登場するのは全体を担当した車両係　湯浅裕史と、鉄の加工に熟練の技を見せた車両係 副班長　岸野文彦です。

ぎりぎりの納期
−大津線感謝祭は大好評でした。とにかくお子さまからマニアまで、多くの方に喜んでいただけたようで何よりですね。それにしても、編集部に塗装前の写真が届いてから、まさかあの短期間であれだけのモノができあがるとは思いませんでした。一体どれくらいの突貫工事だったのでしょう?
湯浅 　そもそも、「こんなんあるで〜」とウチの課長が云い出したのが8月のアタマですからね。大津線感謝祭は10月24日に決まっていたので、納期が間に合わへんはずやったのですが…。発注しはったのが9月1日。
−ンな無茶な。2ヶ月無いじゃありませんか。
岸野 　神奈川県に5インチゲージを専門に扱っている「モデルニクス」という会社があることをどこぞのマニアさんから調べてもろて来はって…。 モデルニクス
−…うっ…。そういえば、モデルニクスの製品は普通は先頭の機関車をオーダーメイドで作ってますよね。
湯浅 　そこが逆転の発想ですわ。先頭動力車を作ってもろてたら間に合わへん。「パワーコーチ」云う中間動力車もあったんですわ。そこに目を付けた。
−ありますねえ、パワーコーチ。
湯浅 　「これだったらカツカツでも何とか納期に間に合うやろ、先頭車はドンガラにしてウチでこさえたらええんや、何せ本物の電車作ってるくらいやさかいに、手っ取り早いし安う上がるやろ」と。
−まあ、確かにその通りです。
湯浅 　それで、9/20すぎに台車とシャーシの骨が到着した。ウチの標準軌から5インチゲージに変換すると1/11になるんですけど、もともとモデルニクスが、日本ではスタンダードな狭軌から縮尺しているので、1/8.4に縮尺した方がええんやないかと。したがって約1/8.4で作りました。
−発注してから20日経っちゃってる。残り1ヶ月しかありませんよねぇ。
湯浅 　まず、5インチゲージを作ってる人のサイトを見たら、ボール紙で作ってたり、FRPで作ってたりする。軌間が決まってるし、なんせ10月24日に間に合わせんとアカン。どんだけ楽に作れるかがはじめのテーマでした。そんなんで、ボール紙で作るイメージになり、近所の文房具屋で厚紙買うてきて、とにかく箱を作ってみよか、とやってみた。
−ティッシュペーパーの箱を塗って電車に見立てるようなものですね。
岸野 　「こんな大きいモン作るんか」思たわ。角のRを出すのが難しいしね…。そもそもボール紙のサイズが無いねん。ほんで、課長に「半分に切った小さいのを作たらどですか」云うたら、「おまえら、サイト見てみいや、どの画面でも1両まるまる作とるでぇ」と云い返されて…。
−わはははは。
岸野 　そんで、横がでかくて、ボール紙だとべこべこするんで、木を加工するか、鉄板でいこかと。素材をさっそく変更しました。
　鉄になったら、こんな仕上がりになるから、こういうモノを発注せなアカンな、実際に作業をする人が扱いやすい材料が一番エエな、鉄板やったら私んとこ廻ってくるやろなぁ、と思てました。来るとわかっていたさきぃに、前もって材料を発注しとこうと。
骨格の完成
傘立て?いえいえ、シンプルな骨組みができあがった段階。800系電車には見えませんねぇ。
−そのあたりはさすが、ナイスな先読みプレイですね。
岸野 　鉄板と骨にしている13mmの角材が届いたのが9月の28日。そのまんま、骨組みを作る仕事にかかったのが29日くらいです。
−その際に気を配ったことはありますか?
岸野 　直角、平行、ひずみには気を付けながらやりました。納期が命やから、材料も扱いやすい薄い鉄板や、細いパイプなので、ひずみに気ぃ付けんと…。細いパイプ、薄い鉄板を使ったのにはもうひとつ、軽量化の発想もありましたわ。あんまり重いモンはアカンとちゃうか。軽いモンを重くするのはできるけどな、逆はでけへん。
　そんなんで、鉄骨を組むのは1日でできました。実際に電車を作った経験があるから、その技術は生きてますね。

嵐は神無月とともに
−そう聞くと順調に見えますね。次は鉄板を張る作業ですか。
岸野 　角のRがないと電車っぽくないので、Rだけ出して、まあ、あとは適当に作ろかと。裏から溶接できるように、まずは上を張って、それから側面と。当日にできててもアカンからね。間違えたら溶接できひん。窓もドアも絵の予定。
鉄板を加工する機械と岸野
鉄板を加工する機械で、角のRを出すのに熟練の技を見せつけた岸野。
　とにかく手間をかけずに速く作れる方法。当然、こんなに大変なことになるとは思てへんかった。
湯浅 　ところが、一面鉄板を張るつもりが、「ドアは一段下げぇよ! 窓はくり抜け!」云う指示が来た!!(笑)
　課長から「どんな写真を見ても、ドアと窓は抜いたる。それだけはしてくれや」と…。
完成した車体をひっくり返すと…
骨を削ったあとが…
鋼体の完成
「窓を抜け!」この一言ですべてが転換、納期厳守のうえリアル指向へ。窓を開けるために文字通り骨を削る涙ぐましい作業が…。
−来たあっ。でもそれって、そんなに大変なんですか?窓はともかく、ドアは大変そうですが…。
湯浅 　26箇所の窓を抜き、ドアを裏から貼る。いちばん苦労しましたよ。窓のところに骨が4箇所も通ってたので、柱の問題が出てきて…。
　「もうそんなん、無理ですわ」云うたら、「切ればええやん」云われて…。結局骨を削りましたわ。不幸中の幸いで、僕が最初に設計したやつやったら、ドアに骨がかかってたんですよ。軽くする云うことで骨を減らしたから、まだ助かった。
−もしね、湯浅さんの設計をベースにした骨組みだったら「ダメダメ、絶対無理です」って拒否してました?
湯浅 　それでも拒否はできへんかったし、もひとつ苦労してたやろうね…。まあ、時間がないと思てたから、せっかく作った骨組みを使て何とかしよと。
　ほんでもう、その「窓を抜け」云われた時点が、一番のサプライズ。こらアカン、マジでやらんとアカンと。最初からごまかしで作ろうと思ってたのに、ごまかせへん。手抜きしよとするとよけいに高い注文が絶対に来るってね…。
−…この設計変更で悟ってしまったんですね、すべてを…。
岸野 　それまでは、半分はごまかしやね。鉄鋼関係は倍以上の仕事になりますからね。制作中は見せるな、できるだけリアルにしようと。

湯浅

 　そうですね。そのあとはもう何云われるかわからん思て、各現場に、吊っている機器や、クーラーにしても立体感のあるモン作っとくれと、総力を挙げてみんな分担作業。「今から云うても無理」というところまでやって、「これ以上云われても無理です」云うモノを作ろうと。現場でやるだけのことをやろう、それ以上のことを云われたら断ろう。許してもらえる範囲のものまで作ろうと。
ミニ800系を見上げる湯浅
「俺らもよう頑張ったなあ…」と我が子に接するような表情で、感慨ひとしきりの湯浅。左側の電車はミニ800系です、念のため。
　ウチの課長自身がマニアで、自分が設計した車両で、しかもお客さまに喜んでもらうことを真剣に考えてはるから…。「マニアもそうやけど、お子さんこそ本物やないと。マガイモンや絶対、喜ばへん」って。キツかったですけどね。
−注文してる課長も、こんなん無理やと思って云ってるんでしょうかねえ。
岸野 　ただ、一生懸命仕事に取り組ませることで、チームの限界を高めようと云う意図はあったんやないでしょうかね。人が減ってるさかい、一人一人のスキルを上げていかへんことにはどうもならへん。
−おっしゃるように、普段はいろいろとルーティンの仕事が多い中で、変化があって、達成感もある仕事にチャレンジする機会を見つけてきたという意義もありますね。

最初の試運転、新聞報道
岸野 　次は屋根のR、前面のR、おでこのR。いかにRを出すかが苦労しました。
パテ仕上開始
パテ仕上ほぼ完了
800系のおでこ
800形の表情を作り出しているオデコにはひとかどのこだわりが…。
−800系のデザインの色気というか魅力はね、この長いおでこにあるんじゃないでしょうか? このおでこがね、優雅でありながら獲物に襲いかかるような、獰猛な鋭い表情を出している。京阪線の7200系なんかも優美ですけど、800系の表情を優美さだけではなく、一層魅力的に引き締めている部分だと思うんです。
湯浅 　一番最初、ドアや窓を抜いた時は、なんだかんだでやっぱええ格好になるなあ、と。パテ仕上げして形になった時に、この800系の、独特の形ができたなあ、と。
岸野 　そうや。せやさきぃに、みっちり取り組みましたでぇ。それもパテで最後に成型したらエエと云うモンですけど、あんまりようけは盛れへんので、ある程度はRを出してあげんと…。機械さえあればええけど、機械がちっさいからね、できるだけひずみが出えへんようにせえへんと、塗装が難しいからね。
　あとは車体ではスカートを付けて、それでボディの鉄鋼関係は仕上がりでした。鉄鋼の仕事が終わったのが9日、土曜日や。次はパテ仕上げ。連休明けの12日からで、塗装工場に入れました。
−もう、2週間も残されていません。
湯浅
台車を整備する岸野
台車を整備する岸野。当然ながら、通常業務もあるわけです。
　悔しいけど、そうなんやな。日数がないからね。もちろん通常の業務もあるので、これに専念してるわけやないし。夜寝られへんかったですよ。どないしたら作れるんやろと云う、イメージを湧かす。
岸野 　失敗が許されへんもん。時間がないから…。ただそれだけや。失敗した、またやり直しや、と云うのが効かへん。
−そんな中、keihan-o2.comの編集部に試運転の写真が届きました。o2newsにも載せましたが…モザイクをかけて。(笑)
謎の試運転
o2newsにも掲載された試運転画像(上)と、下地仕上げが終わりこれからいよいよ塗装にはいる車体。新聞にも載りましたが、だいぶ電車らしくなってきました。
ホワイトボディ
湯浅 　10月の5日くらいに動力車が、13日にレールが来た。箱の形で走らせてみないとどんなんなるかわからへんと云うことで、パテの途中やったら、ほかしてもいけるし、試運転でばんばん飛ばして…。試運転の時にどんな問題が発生するか、動力車もどんなんかわからないし、いじめ抜いた。
岸野 　とりあえず早い段階でレールの上で走らせてみんと、修正せんならんから、もし火を入れるような修正が必要やったら塗装してからではできへんさかい、レールが来た段階でいきなり試運転。
−楽しそうな写真でしたが(笑)、本当にマジだったんですね。なんでも、インバーターで結構いい音を出して走るとか…。でも、走った時には正直ベース、ちょっと嬉しかったでしょ?
岸野 　意外とスムーズに走るんやな、と云うのがそのときの印象やね。少々のことでも大丈夫やな、と。勾配もあるコースでも。スピードも出るなあ、思たなあ。なかなかパワーある。まあ、大丈夫やろと。ほんで、そのまま行きました。
湯浅 　嬉しさはまあ、それなりにやね…。そこで失敗があったら青くなるわけやし。その段階ではまだ、残ってる仕事の方が多かって、10日しかない中で、塗装に持っていって大丈夫いう安心感はありました。
−そのときの鬼課長は満足そうでした?
湯浅 　出張でおらへんかったんや。試運転に乗れへんかったんでごっつう悔しがってた。(一同笑)
岸野 　部長の木村も来ましたけどね。試運転の時は警笛が「ぱぁーん」やったのが、木村が「あれ、大きいのとちゃうか」と…。その一言でその気になって、警笛も大津線仕様に換装しましたよ。
−部下をその気にさせる上司の一言というのはあるんですね。
湯浅 　せやけどな。木村が「車福灯ないねんな」云わはったんですよ。それは…聞き流しましたわ。(一同爆笑)

完成は前日!!
−この頃でしたか、京都新聞に載ったのは。
湯浅 　14日に取材が来て、その日のうちに載りました。keihan-o2.comにも載って、ごっつう問い合わせが来ました。期待されてるんやな、話題になっとるんやな、と…。
岸野 　知り合いが「あ、こんなん作ってるんや、京阪は」と。
−その段階ではパテ盛りが終わって真っ白でしたね。塗装の順番は?
岸野 　まず灰白、屋根のグレーと、スカートのグレー。
−あらっ、スカートは灰白じゃなくって、微妙に違う色なんですね。
岸野 　そうなんです。次に塗ったのは、前面だけは下地の銀。
前面マスキング
確かに顔は銀色なんです(上)。現場にいる強み、こだわりの屋根上・床下機器(下)。
クーラーなど
床下機器
見よこのリアルさ!!(下)まるで本当に工場に入場しているようです。まあ、本当に工場に入場しているのですが…。
冗談で作り始めたはずの台車には手歯止めまで。
まるで本物!
リアルな台車
ワイパーで完成
感謝祭の前日、ワイパーがついて完成しました。
−運転台のところですね。どうして銀色に?
湯浅 　ガラスの質感を出したかったんですわ。ライトとかエエ感じやろ。次がパステルブルー、刈安の帯、縁と中を養生して黒。いろいろな色が吹き込んでるんで、引き締めるためにね。あと、塗装している間に、機器の製作がスタートしました。連結器、吊っている機器、クーラー、台車…。床下や台車は最初は最初写真の予定やったんやけど、こうなったらとことんと思て…。
−素材は?
湯浅 　樹脂やね。屋根はベークライト、床下は塩ビ。基本的に切る作業が中心。切って、サイズを縮尺して…。図面と現物が両方ありますからね。
岸野

　塗装の段階から現物合わせが始まりましたね。細かいところで、図面が通用せえへん。わからへんかったらすぐに現物確認。屋根やら、だいぶ見てたわ。
−そういえば、乗る車両には本物と同じモケットが張ってありますね。
岸野 　どうせならな、そこまでやらなアカンやろ。模型屋さんではなく、ウチで作てるんやから。材料はあるしな。
−そして、窓ですね。
湯浅 　黒いアクリルがええんかと思って買うたんですけど、ようけ貼ると高いんで、カーフィルムです。透明のアクリルやったら車庫にも材料があるんで、ちょっと手間やったんですけど…。
−keihan-o2.comのステッカーが貼ってあるのがすごく嬉しいんですけど…。どうやって作ったんですか?
湯浅 　ステッカーをスキャンして、縮尺しました。車番や社紋も、デジカメで撮って縮尺です。
−こういうところから電車に表情が宿るんですよね。台車もこれ、リキ入ってますねえ。
湯浅 　台車は、ある人物からシャレで作った試作品が上がってきたんですわ(笑)。そうしたら、鬼の課長が全部作れぇ、云うて。試作品なら一つですむけど、全部やったら4つですからね、泣いてもらいました。
−「樹脂職人」の情熱を見る思いがします。
湯浅 　本人も結構楽しんでたんとちゃいまっか? 何しろ公開前日、23日の朝に正面のワイパーが上がってきましたから…。こんな細かいの、俺はようやらんわ。

ひとつになった15人の"o2crew"
−そして土曜日、大津線感謝祭の準備が進む中、最後の最後で試運転と相成りましたね。
試運転に興じる幹部その1
試運転を愉しむ幹部その2
突貫工事の連続でやっと仕上がった血と汗と涙の結晶、ミニ800系の試乗を楽しむ大津運輸部の幹部たち。
湯浅 　よその係や幹部連中が乗っていて、はしゃいではりました。大人も喜ぶモノができあがったな、と思う反面、一瞬、俺らはこの人達を喜ばせるためにさんざんっぱら苦労してきたのかと…。(一同大爆笑)
−ぎゃははははは、書いちゃいますよ。
湯浅 　カンベンしてくださいよー。冗談やさかい…。
−鬼課長チェックはどうでした?
湯浅 　喜んではりましたよ。ホンマほれぼれするわ、自慢の新車や、自慢のチームワークや、云うて…。ただ、最後まで正面は抜いて欲しい云うてはりましたけどね…(笑)。でも、それはさすがに無理やったわ。車両係のメンバーにも「ここだけは俺が独断でやるから、カンベンしてもらうから」って…。
岸野 　はじめて作ったやつやけど…ようできたなあ思うわなあ。
湯浅 　前例がないもんね。自分らでも感激してますけどね。みんな協力してもろて…。普段の僕らは「いかになんにもない状態にするか」と云う仕事やさかい、普段では味わえない達成感があって、ああよかったなあ、と。
−この突貫工事で、これだけのものを仕上げたんですから、強烈な達成感がありましたでしょう?
岸野
800系トリオ
大・中・小と3つ並んだ? 800系電車たち。
　達成感はありました。よその電車でこんなのを見たことないさけぃ、このメンバーでようやったなあ云う達成感があった。模型の専門家から見たらおかしいんやないかと思うとこもあるやもしれへんけど、みんなで協力して15名でやったのは初めてとちゃうけ?作業面で一丸となってやったのは。
湯浅 　ホンマ、これに関しては、15名がよう結束できたなあと。ひとりが横向いたらできひん仕事やしね。
−そうですね。大津線感謝祭では、1680名もの方がミニ京津線の旅を楽しんでくださったんですよ。
湯浅 　持ち場に着いてたので、ほとんど動けなかったけど、喜んではったと思います。
岸野 　写真撮ってねえ、ホンマようやってた思うわ。やっぱりお客さまに喜んでいただけるのが一番ですね。
−なんでも、最近はお子さまたちや、マニアの間でもじわじわと800系の人気が上がってきているみたいなんですよ。このミニ800系や、「どこに着くかな?」で小田急を改造して作ったおもちゃの800系も「売ってください」って云う方が結構いらしたみたいで…。
岸野 　そらホンマ、うれしいことやね。
湯浅 　そうですね。大きな800系にも、もっと乗ったってや。今回の大津線感謝祭でも、また頑張ろ云うふうに、車両係15名が全員、気持ちを新しくしていますからね。
車両係勢揃い
ミニ800系を囲む車両係。「これからも京阪電車をかわいがってください!」
岸野・湯浅両名をはじめ、車両係のメンバーは、口々に大津線感謝祭でのお客さまとのふれあいを通じて、「普段世話している車両への愛着がますます強まった」「お客さまに800系が愛されていることが分かって嬉しかった」と話しておりました。車両係15名の電車への愛情は、ミニ電車の出来映え、そして製作に注ぎ込んだ情熱からも感じていただけるのではないでしょうか。
　安全・快適にお客さまをお送りできるよう、常に車両を万全の状態にするべく、車両係は日々努力を続けています。その努力と情熱は、大津線を走る62両の電車の、隅々にまでゆきわたっています。

　次回のo2crewには、運輸課課長補佐 大津列車区長 兼 大津線管区駅長の山下充美が登場します。どうぞご期待ください。
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