大津線を支える男たちのホンネ、裏話、ちょっといい話。みんな「俺が大津線を動かしているんや!」という気概のある鉄道員たちですよ。

電気屋の醍醐味

−ずっと電気なんですか?

1973(昭和48)年入社で、ずーっと大津の電気。各担当は軒並み全部廻りましたね。電路、電灯、信号、通信、事務所。珍しいところでは、今はアーカスになっとるレークセンターのポンプ場での水の管理も仕事でした。ホンマ、全部やったな。
　ずっと現場育ちや。事務所に来たのは2年前で、突然の事務系で、往生してまんねん。せやから事務所では新米です。

−そうなんですか。ところで、電気係の仕事の魅力とは、どんなものなんでしょうか。

「信号の仕事は重いし、オモロイでぇ」

　それでも、券売機とかは人をケガさせへん。ところが信号は故障したら即事故。信楽高原鐵道なんか、線一本でああいう信号を出せるもん。踏切降りなんだら即、事故。特に信号の仕事は一番難しいん違うかな。一般に売ってない本で勉強せなアカン。信号だけは特殊な仕事や。会社にいるうちは非常に役に立つけど、会社を辞めたら全く役に立たへん。鉄道業界ならではやな。記述言語からちゃうもんな。

−そんなに違うんですか?

　ちゃうちゃう。図面見てみるか?一つ一つの配線にも、いろんな先輩方がやってきた、理由とか必然がある。それがどうしてか、と云うのが分からない。その理由がなぜか、一つづつでも書いていかなアカンわな。

　信号にずっと携わっている「信号の鬼」がだんだん減っていって、職人のいらん世界になってきている。特殊なところでなければええんやけど、特殊なところでなければええんやけど、特殊なとこは当時の担当者が工夫を凝らしてクリアしてきたんやな。それだけに職人技的な部分が多いな、信号屋は。資格もないしな。

−ないんですか、資格。

　室内照明などは「電気工事士」がある。せやけど電気工事士を持っていても信号はでけへん。ホンマ特殊や。特に浜大津とか、ポイントのある構内は難しい。一番難しいのは…四宮かな。

　それから、電気は見えない、危険と隣り合わせ、架線関係はトロリーなかったら電車走らへん。走って、事故が無くて普通。ツブれるまでに直すのが架線屋のプロや。メンテナンスフリーになってきてるけど、いざというときに直せないとダメや。
　そんなんで、読者の皆さまは安心して乗ってください。設備の保守は完璧を期しています。今はもう、めったに電気の故障はないので…。

−そうですね。設備もスタッフも、第一級のものですね。

　あとは…せやなあ、レークセンター行った時の、全然違う機械の仕事。ポンプの据え付けとか、そういう仕事は面白かったね。全然違うからね。一般に云う設備屋さん。水質検査までしていたからね。

−なんか、ポンプなんて云うと工務係とか車両係の仕事みたいなイメージなんですけど…。

　機械というと車両っぽいけどな、器用貧乏云うかな。ところが家の電源はぐちゃぐちゃ、たこ足(笑)。

−医者の不養生だ。

　家の見たら「こんな配線エエんか」って。電気器具増えたもんな。うちの高2の娘のパソコンなんかすごいわ。他にもFAX、ビデオ、ゲーム機、エアコン、携帯電話…。

−昔は電話なんかコンセントがいりませんでしたものね。そんなに昔じゃなくって、80年代からも考えられないほど家の設計が贅沢になってきていますね。ところで、事務所ではどんなお仕事なんでしょう。

　庶務系、設計、設備通信の設計、これからまた信号をせなアカン。ないのは電路だけやな。パソコンとかあるでしょ、ネットワークなども。

−ネットワークもやるんですか。

　誰もせんでしょ。わからんなりにやるしかないんや。パソコン苦手やのに、必要に迫られてするのは…ツラいな。(笑)

大津運輸部オリジナル鉄道用品

　新・京阪石山駅の薄型電照看板やね。

−丹波橋にあるアレですね。

　そう。工務係と運輸課と、ウチとこは電気の配線をやってるんや。それを写真撮って、モデル駅として持ってく。よそに売ってばっかりで、自分とこにないのはそら具合悪いわ…。あとはグレアベルト、反射材かな。

−しかしまあ、どんなきっかけでこのような商売を始めたんでしょうか。

原点となったのが「ぴかボード」。ひょんなところに仕事のアイディアが隠されていました。

−なんですか、それは?

　夜間作業の時に、筆記板なんかに使うバックライトのボードを開発したんや。それがぴかボード。結構現場で役に立ってるから、売れるんとちゃうかと。在庫一掃セール中やで。

−そうだったんですか。そこから薄型電照看板にね。

　JR九州さんで採用していただきました。薄型の電照看板は博多と新幹線の鹿児島中央駅ね。出張で鹿児島に行った時に、設備を見ると、ああ、売れたんやなと思うね。

−新幹線＜つばめ＞の3D広告でしたか。

　そうや、ホンマは＜つばめ＞に乗りたかったんやけど、ヒコーキで行ってもうた。他には、LEDの電車接近表示灯なんかを開発した。鹿児島にもあるやね。それとV字のも売れるね、札幌にもあるし。

−踏切からぶら下げる「グレアベルト」はいかがでしょう。

　遮断桿折損はグレアベルトでだいぶよくなった。視認性よりもマナーの問題かもしれへんな。月に1回か2回竿が折られるくらいやな。グレアベルトは売れるし、引き合いもある。

　まあ、特にTVに出てからこちらの知らないところからかかってくる。放送の翌々日にはすぐにかかってきた。パブリシティがあると反響はすごいね。京阪電車も電車だけの仕事やなくて、いろんな事始めとる。ウチの技術課には、「何でもやってみよ」云う課長がいるから、こっちも面白いね。ホンマ、技術課は闘う集団になってきたで、保守的なんはアカン。WEBでも宣伝したいな。

−保守するのがもともとのお仕事なのに、またエラい攻撃的ですね。

　わはは。インターネットも近所の町内会の人とか、取引先とかに見てもらいたいね。せやけど、俺はパソコン嫌いやから、家では見たこと無いねん。

	左と中央は平面発光LED板を活用したV字型安全地帯表示板と、電車接近警告灯。 右は反射する踏切吊り下げベルト、「グレアベルト」。

山はしろがね

−休日はどんな過ごし方なんでしょう?

　スポーツはスキー、遊びはパチンコ。儲からんからパチンコはやめてるけどな。

−スキーというあたりが滋賀県人ですね。

　県内でスキーができる。7つくらい小さいスキー場があるねん。びわ湖バレー、函館山、伊吹…。昔はワンシーズンに40日くらい行ってたね。今は10日くらいかな、それも仕事。

−なんでまた。比良はなくなっちゃいましたよね?

　競技大会やな。滋賀県スキー連盟の役員をやっていましてね、競技会が4回くらいあるんかな。そのたびにそこでもパソコン。パソコンとプリンターを一式持ってく。1/100秒を計測したりして…イヤんなるわ。たまらんよ。スキー持ってせんと、その場所までパソコン持って滑るだけや。ストック持たんとパソコン持って。(笑)

−基本的に県内ですか?

　大きい大会は新潟など、県外行く。滋賀県中からみんな集まってきよるから。昔は、この季節になるとスキー客がおったけど、今はないな。プライベートのスキーって、ワンシーズンに一回行くかどうか、そんなんばっかりやね。

−昔は京津線に260形なんかで夜行の「マキノスキー号」なんて走っていたらしいですね。なんだか、京津線とスキーって全然イメージが結びつきませんが…。

　あったあった。昔はスキー列車があって、浜大津から今津まで船で行って、そっからマキノまで歩くと。だいぶあると思うねんけどな。

−相当ありません? なんか、ムチャな距離に聞こえますけどね。

　そうやなあ。もっとも、京津線ってスキーみたいな路線やけどな。スラロームとダウンヒル(笑)。京阪にもスキー部あるで。大津分会が一番大きいけど、こないだo2crewに出てた高木が会長や。

　会社入ってからや、スキー始めたのは。道具ははじめ全部もらいもん。一式もろて始めた。それが今やスキー連盟の役員と…。公私ともども、ようけいろんな役持ってると大変や。でも、いろんな人と付き合うのは面白いな。

−息抜きになっていますね。

　ところが悲しいかな、スキー場行っても設備が気になってしょうがない。立って乗るエスカレーター云うか、ベルトコンベアのお化けみたいのあるやろ、アレはオモロいな。どうなってんの、開けて見せて、とはよう云えへんけど…スーパー行ってもレジの設備が気になるし…LANでつないでるやんか。娘に「お父さん、ヲタクやね」云われるわ。設備ヲタクやな。ついつい、ずっと追ってしまうね、アカンなアレは。

−そういうもんでしょう、職業病ですね。

　職業病もええとこやな。特に電車が好きなわけではないんやけどな。

−またまた、そんなこと云って。

　でも、自宅の真裏を電車が走っているんやけど、朝イチで電車の音が聞こえると安心するな。今日もまた無事に走っておると。なんかあったら電話で呼び出しがあるけど、たまに聞こえへんと、なんかあったんやないかと…。電車通勤もエエで。クルマ乗らへんもんなあ。ウチなんか、8年で3万キロやで。

　大津の魅力はやっぱりびわ湖や。いろんなとこ行っても、京都とかきれいやと思うけど、ナンボ空気が汚い云うても、大津は空気きれいや。びわ湖を見るとホッとするね。特に坂本の方に行くと、四季がよく分かる。それが大津線の魅力やね。びわ湖が見えて、猿もいるし、鹿もいるし…。

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