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o2crewタイトル 鉄道会社の公式サイトとしては快挙か、それとも…。

大津線を支える男たちのホンネ、裏話、ちょっといい話。みんな「俺が大津線を動かしているんや!」という気概のある鉄道員たちですよ。

第25回: 運輸課 大津列車区長 兼 大津線管区駅長 山本秀雄
バックナンバー
第24回: 技術課 電気係 吉本雅博
第23回: 渡辺車輌工業株式会社 錦織営業所 所長 樋口明嘉さん

第22回: 技術課 工務係 田口之亮

第21回: 運輸課 スタッフ 萬宮善彦
第20回: 技術課 電気係 小原啓太郎
第19回: 技術課 車両係 長田孝
第18回: 運輸課 大津列車区 特別篇「見習運転士奮闘記」
第17回: 運輸課 ステーションスタッフ 佐藤由香利
第16回: 技術課工務係 池田忠
第15回:大津運輸部部長 兼 運輸課長 宮川豪夫
第14回: 運輸課 主任 井上保雄
第13回: 技術課電気係 スタッフリーダー 矢野幸夫
第12回: 運輸課課長補佐 大津列車区長 兼 大津線管区駅長 山下充美
第11回: 技術課車両係 特別篇「ミニ電車奮闘記」
第10回: 技術課工務係 班長 岡田周二
第9回: 運輸課大津列車区 運転士 井上広幸
第8回:技術課電気係 班長 高木英雄
第7回:運輸課 運転指令長 平尾隆
第6回:運輸課 課長補佐 兼 運輸係長 永原光一
第5回:運輸課 ステーションスタッフ 宮田将史
第4回:技術課工務係 大宮茂樹
第3回:技術課電気係 奥田尚徳
第2回:運輸課 首席助役 稲田三代司
第1回:大津運輸部部長 木村浩一
「大津は面白い。ホンマ好きやねん」
技術課工務係
池田忠

保険にかける京阪の情熱

−まずは自己紹介からお願いします。

1988(昭和63)年入社やね。16年経ちます。年齢的には中堅やけど…若手扱いやな。周りみんなベテランばっかり。工務係で一番若いのは27歳やからね。
京阪に入ったのは…強いて云えば…成り行きみたいなもんかな。たまたまそういう道があった(笑)。工業高校で電気科やったんやけど、工務、電気と分かれて受けているんで、これも成り行きで工務を志望しました。

−今の仕事は?

現場で、基本的にレールの仕事ですね。もっぱら保線ですね。

−工務係は保線の担当の方が多いんですか?

内部では、専門が建設・建築・土木と3つのジャンルに分かれてるんですわ。

−職業病みたいな部分ってありますか?

よその線路乗っても勝ったとか負けたとか見る。ローカルで見ると勝ってるけど、一級線で見ると負けることはあるよな。大津線は結構エエ線行ってると思う。奈良線とか山陰線とかと比べてもかなりええわな。レールとレールの間隔が1435mmの「標準軌」のせいもあるけど、乗り心地エエ方やと思うで。唐崎と穴太の間が一番乗り心地エエんとちゃうかな。

−確かに乗り心地はホント、いいですね。仕事をしていく上で、気を遣っているのはどんな部分ですか?

レールを曲げる池田
「この機械でレールを曲げるねん。重いで」
自分自身では結構「テキトー」なところがあるけど、仕事はそうは行かんわな。
ま、京阪は保線命や。昼でも点検に歩いてるし。JRとかやと保守頻度の高いところは、案外PC枕木やなくて木枕木やったりすることあるね。現場から云うと、木枕木の方が軽いから楽やねんけどね。
あと、レールを油圧で曲げるんや。徐々にぐぅっと曲げていく。それなりに計算したりして、現場で合うようにやってます。どう云うたらいいんやろか。早ければ30分で曲がる。遅いと微調整を繰り返しながら、2回3回と曲げてきます。1発で決まると気持ちいいですけど、そんな上手いこといかへんからね。

−あのレールが曲がるんですか?始めか曲がっているものが納品されるんじゃなくて?

簡単に曲がる。曲げる機械は重たいけど。すらーっと云う曲線じゃなくって、細かくぽきぽきと直線が折れている。眼で見てわかるもんやないけどな。

−古いレールはどうするんでしょうか。昔はそのまま駅の柱に使われたりなんてこともあったようですが。

業者が引き取って、リサイクルするんや。そうすると鉄の純度が上がっていく。

愛しの大津線

−ずっと大津の現場なんでしょうか?

ちょっと三条の京阪線に行ってた。御池の橋の下に詰所があるねん。

−そうなんですか。電車からは見えるんですか?

見えへんね。三条を上がって、御池の方にある通路から入ってくねん。

−どんな思い出がありますか?

いろいろ勉強になったね。ここにない施設もいっぱいあるし。こっちはローカル線の保守やけど、向こうはJR並みの保守やからね。個人的な能力はワシら大津線の方が優れてると思てるで(笑)。京阪線では結構アタマで考えてからでないと動きが取れへんとこがある。まあ、2年ほどしかいてへんかってんけどね。

大津線は…ローカルの割にはマシかも知らんね。この線路でも乗り心地がいいのは、テクニックは持っている。やりかけたらできるし、能力はある。だけど神経を違うとこに使っているからね、なんでそうなっているのかは分からない。頭と身体が別々なんやね。大津にいると、いろいろやらなアカンから。軌道保守業者的な経験も必要やで。保線屋としては知識がないとなかなかできない。
あと、大津は好きなことが云える、通る通らないは別として、話はさせてもらえる。聞いてへんかもしらんけどね。

−うーん。

大津の工務と本線の工務は違う。こっちはローカル線の保線、あっちは幹線の保線。それでローカルの奴が行くと、別の仕事なんですわ、はっきり云って。それが本線に行くと、イチから教える新入社員の方が使い勝手がいいですわな。

−でも、決してそういうわけではないんでしょう?

大津は面白い。ホンマ好きやねん。新幹線が走れるようなところもあれば、とんでもないところもあるもんね。40Rとか、61パーミルとか、すごいで。あんなん、ケーブルカー並やからね。隣にある湖西線みたいのとは、見事に対極的やね。
技術的にも面白いで。ローカル的な面白みがある。みんな結構、その面白さに気がついてないからね、それは歯痒いなあ…。

−大津線ならではのエピソードなんかはありますか?

京津線で11月に鹿をはねた。今シーズンに限って2回出た。まだ冷たくなかったからな、可哀想に…。次の日の朝に指令の人が「悪いけど、行ってくれへんかぁ」と気ぃ遣うて…。四宮の工務係のトラックが一番近いからな。大変やわ。ああ、イヤやなあと思て…。二人で行って、パワーゲートがあるから何とかなったけど、重かったな。アレは…イヤやったわ。延暦寺行って不滅の法灯の前で手合わせてこよかと思た。

最急曲線R=40
最急勾配61‰
最急曲線R=40と、最急勾配61‰。大津線は本当に厳しい線路を走っています。

新米パパの苦楽

−今日は泊まり勤務ですか?

目下宿直。軟禁されてる(笑)。大津は人が少ないから、5日に1回は宿直が回ってくる。絶対帰れへんから、ちょっと家族がかわいそうやな。

−そうかもしれませんね。ご家族と過ごす時間が楽しいでしょう。

6ヶ月の男の子が生まれたばっかりや。パチンコ辞めましたね。見事に辞められたわ。辞めたかったんやけんけど…。

−麻雀なんかはやります?

安全啓発ポスターの前に立つ池田
「家族のために、パパは安全に気ぃ配ってがんばるねんで」
麻雀とか、カブとか、身内からカネとるのはイヤやねん。それができへんのや。投資になる競馬とか宝くじとかパチンコはええけどな。基本的に大津のモンは何十年も前からやらへんね。

−お子さんは6ヶ月ですか。

まだ歯が生えてきたくらい。噛むこと覚えだしよったくらい。「アー」しか云わない。叫んどるだけやわ。奥さんがいてるから大丈夫なんやろな。一日家にいると面白いけど…長いなあ。奥さんも最初はノイローゼになりそうやったけどね、今はもうあきらめて楽になったらしいけど。

−大変ですね。

一人目はきついらしいよ。他の家もあまり知らんけど、噂はそういう風に聞いてる。

−奥様に感謝ですね。

一人では育てられへんな。旦那も育児にときどきは参加するから負担は軽いみたいやけどな。パチンコも辞められて幸せやわ。結局小遣い増えたもん。時間も増えたし。がばがばーっとお金が出てくからね。今は育児が趣味やね。俺もたまにはええこと云うやろ(笑)


 京阪線での勤務を経験したことにより、大津線のことを客観的に見られるようになったと語る池田。しかし同時に、大津線への愛着もますます強くなっていました。もともとが「悪路」と云える京津線を滑るように走る電車に乗ると、「京阪電車は保線命」とまで云い切る池田の言葉が脳裏に甦ってきます。美しく、静かで、乗り心地のよい京阪電車へ。工務係の挑戦は続きます。

 次回のo2crewには、運輸課 ステーションスタッフの佐藤由香利が登場します。どうぞご期待ください。


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