大津線を支える男たちのホンネ、裏話、ちょっといい話。みんな「俺が大津線を動かしているんや!」という気概のある鉄道員たちですよ。

運輸課 大津列車区 運転士研修生　八田剛

運輸課 大津列車区 運転士指導員　東幹夫

今回のo2crewはフレッシュマン応援企画として、特別篇「見習運転士奮闘記」をお送りします。

ステーションスタッフから運転士へ

−運転士になりたくて京阪に入ったわけではないんですよね?

−大きな転機ですね。

−助役から声がかかったとき、どんな気持ちでしたか?

−実際に、ご自身でハンドルを握って初めて電車が動いたときって、どんな気分でした?

−八田さんは運転士になるイメージはなかったそうですが、お師匠の東さんはいかがでしょうか。

−お弟子さんを持つのは、はじめてですか?

−運転を教えるに際して、一番気を遣うのはどんなところでしょうか。

それからこのひとり前の教え子は車掌の経験あるけど、今回からは初めっから車掌の経験ないからね、その辺はやりにくいですね。車掌の経験は伊達ではない。信号の経験、ATSの位置。「安全」の次の「迅速」にしても、車掌扱い、扉扱い、マイク扱いも結構重要なんですね。機器類もなんにも知らへんし、駅施設も知らんし。

師匠の師匠

−ところで、東さんのお師匠さんというのも当然いたわけですよね?

−うひゃあ。

−京都の併用軌道は日本でも一二を争う厳しさでしたものね。

危ないところはブレーキかけて、安全なとこではノッチを入れて進めるか。サッカーに例えるなら、スペースを探して、どうゴールまで行けるか、とか…。

−1mでも前に進まないといけないし、「攻め」の姿勢も必要なんですね。

−それも、常に八方に気を配れと云うことですね…フォローになってんのかな。

「線路に止まっとるハエ見ろ!」「はい!」「見えとんのかい!」「見えます!」「何匹おるんや!?」「3匹です!」「ウソこけ! おらんやんけ!!」(爆笑)

イメージトレーニングと反骨精神

−お師匠さんにも随分叱られたんでしょうが、いざ教えていても、やっぱりどうしても、歯痒いときとか、腹が立つときとかあるでしょう?

−イメージがあれば自分自身で目的や課題がきっちりしますものね。

−相当怒られたんですねえ。

−経験が血となり肉となっていて、有難みが分かってるからこそ、今は鬼になれるんですね。

一人前への階段

−師弟の組み合わせはどなたが決めるんでしょう?

運転する八田、監督する東。「教えることと安全の確保にはホンマ気ぃ遣うでぇ、白髪ふえるわぁ」

ところが、研修所に入って、出てきたときに変わってきた。心構えが全然違うてました。身なりも違いましたし。そのときに思た、「辞めさせたらならんわ、一人前にせんと」。首席助役にも呼ばれましたもん、「辞めさせたらアカンねんで、お前の指導方法はともかく」と。

−そうなんですか、枚方の教習所ですね。「性根をたたき直された」って実感はありますか?

−どれくらい研修期間だったんですか?

−クルマの免許でも、第1段階から第4段階までありましたが、どういう手順で覚えていくのでしょう?

−先ほどおっしゃった「反骨精神」ですね。

−スパルタ的に運転の奥の深さを叩き込まれたんですね。

濃密な90日間

−面白いエピソードなんかありますか?

−確かに。身長は?

確かに怖そうに見えるかも…。しかし、これも安全・快適のためなのです。

そうそう、「進行!!!!!!」云うたから「うるさいワ! そこまで云わんでええ。やる気は分かった、エエさかいに」。椅子蹴ったら、後ろのお客さま飛び上がってはるし。瓦ヶ浜でもたついてるから「さっさとせんかい」云うたら、お客さまがビビってはるし…。この花粉症用のゴーグルが怖いみたいですね。

−どういうときに凹みますか?

今コイツ、緊張しすぎですわ。知らんから緊張する。物事を理解しとらへんから、ラッシュ時間帯に閑散時の運転したり。理解したら自信になるけど。あやふやでやっとるからアカン。

−教わる方もいっぱいいっぱいでしょうけど、教える方も必死なんじゃありませんか?

−もちろんお客さまの安全がかかっているからこそでしょうけど、とかく無難であろうとする今の時代にこれだけ濃密な師弟関係を築けるのは、なかなか悪くないでしょう?

−そういう繋がりは、東さんのお師匠さんともあるんでしょうね。

−夢に出てきたりするくらいじゃありませんか?

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