大津線を支える男たちのホンネ、裏話、ちょっといい話。みんな「俺が大津線を動かしているんや!」という気概のある鉄道員たちですよ。

「喜んでもらえる仕事やってことが…嬉しくないワケないやね」

一年が経ちました

−keihan-o2.comをはじめて一年が経ちましたね。担当者として手応えはどうでしょうか。

「keihan-o2.comの担当者です」

−確かに、実際に大変ですけどね。それでも、keihan-o2.comがあったからできた仕事もありましたね。

取材がきっかけで大津線感謝祭の横断幕ができたりとか、歴博も行ったし、大商の先生とか、面白かったね。生徒さんも先生がゲストになったら興味持つし。
もともと車両の出身、技術屋で、外の人と関わることもなかったから、取材なんか同行させてもらって面白かったね。京阪のこと、どう思ってはるんやろって云うのがようわかる。

−なるほど。そう云えば、技術から運輸、と云う異動は結構珍しいことと思いますが。

異動してきた当時は、パソコンができるって云うんで…。

−そうなんですか? ご自宅のマシンなんかは?

自作機ですけどね、システムへのこだわりはありますよ。でも、今もミニ電車とか見てたら…うずうずするね、「俺も参加したいなあ」なんて。趣味でラジコンやってて。

−趣味と実益が重なる部分ですね。(笑)

−そういえば701・702号はデビューしてほんの少しだけパイプでしたね。スカートに替えた理由ってのは?

新車のイメージにするために…形だけのモンとちちがうんやろか? ようわからんけど。 もともとあのパイプは「救助器」云うんやけど、ただの鉄パイプに薄い板を貼っただけのモンが、実際には80kgくらいある。むちゃくちゃ重いもんやで。まあ、車両の感覚で云うと…大津の方がおもろいやね、絶対に。

−え、寝屋川にもいらしたんですか?

1979(昭和54)年から寝屋川で10年おったよ。台車係で「鍛冶屋さん」やってた。人身事故で曲がたの直したり…。大津の600形の改造で、吊り金物作ってたんですわ。頑丈やなと思てた。4.5mmのPLって曲げ鋼やけど、ここは6mmとか9mmとか使ってた。台枠の柱が細いからかな。
それで大津には17年いる。すっかり「大津の人」になっちゃいましたね。入社以来入ってたボート部も廃部になってしもた。今の社長は、学生時代にびわ湖でボート漕いでた人やねん。僕、個人的にはボート部復活させて欲しいなぁ。

−ボートは今も漕いでいるんですか?

ラジコンに、テニス、ヨット…多趣味な萬宮。

−なんだよ。(笑)

昔は電鉄マンのイメージって云うたら、定年まで安泰って云うモンやったでしょ。そんなイメージあるやん? 昔は…社内大会が近づくと練習ばっかりしてました。もっとも、普段も鍛える意味で結構練習してたよ。テニス、ボート、水泳部なんかホンマスポーツ選手みたいな生活してた奴もおるよ。
社内大会も強かったけど、大津のまとまりは今日に至るまで続いている。組織が小さいだけやなくて、気質としてあるんやろね。
たとえば、本線の会議では関係する部とか課が多くてなかなかまとまらん話も、大津やったら「もうやってるで」って…(笑)。調整とか、責任とか、云い出したらきりがない。大津は部長や課長が「やろう」云うたら、何とかせんならんし、実際何とかなるよね。

−その「やらまいか精神」のひとつの結晶が大津線感謝祭ですね。

萬宮が「最高の瞬間やった」と語る、大津線感謝祭での集合写真。横断幕の右端を満面の笑みで持っている萬宮が分かりますか?

−いろいろなアイディアはどこから出てくるんでしょうか。

社員が出すアイディアをまとめて会議をして、できるモン、できひんモンを順番に整理していった。けど、採用されたアイディアを提案した人には「ありがとう」の一言も無かった。何が欲しいとかいうんやないけど、何か割り切れんもんが残ったと思う。ここんところをもうちょっと丁寧にすると、もっともっと意欲湧いてくると思うよ。

運輸のスタッフ

−イベントの他にはどんな仕事をなさっているんですか?

グッズ関係、自動券売機、改札機の事務的な仕事、稟議とか…。雑用ばっかりやね(笑)。そのなかでkeihan-o2.comの仕事が入ってきた。
もともとは労災と健康管理が大きなひとつやね。衛生管理士の資格を持ってます。それからステーションスタッフの勤怠管理、これまで、Excelでマクロ組んで手計算だったのが、完璧なマクロやないので、どうしても間違いも出るし、他の人やったらさわれへんから、ちゃんとしたのでないと困る云うて…。ようやく正社員と同じように、システムを導入できました。

−裏方さんから見たステーションスタッフはどうですか?

「運転士になれる」云うて募集かけてきたから、ホンマに目標があってやる気がある子が入って。職場に活気が出てきた。社員食堂にも若い子が増えてるし、平均年齢が下がってきた。いい形になってるようには思うね。

−活気が出てきましたか、全体に。

仕事はやらされるモンで、今日は昨日の仕事の続きを…云う感覚から、自分らで何とかせなアカン、云う雰囲気に変わってきたね。

−業務内容や意識が「作業」から「仕事」へと変わってきたんですね。

そうやね。今は大津は大事な時や、思うなあ。この状態をチャンスと捉えるかどうかやな。今まで電車ってのは、交通の手段、足である…それだけの感覚やったんやけどね。
でも、今年のアタマに「湖都古都きっぷ70」でアンケートとって、集計したんです。「いつも使うてます」「頑張ってください」云う話を聞くと嬉しい。喜んでもらえる仕事やってことが…嬉しくないワケないわね。そう云う面ではええもんやね、運輸の仕事も。

ブランドを目指して

−大津線のファンが増えてきた、という実感はありますか?

そうですね、ファンを作ることは本当に大事。keihan-o2.comでも働きかけてるけど、大津線感謝祭にしても、駅長推薦ウォークにしてもあんだけお客さまが来てくれはったのは、着実に成果が出てるんでしょうね。
ただ、現場は大変やけどね。車庫は…イルミネーションが大変みたいやね。お客さま乗って「きゃあっ」って喜んだり、「終端駅だけ電気消してくれたらエエのに」云わはるの聞いて「そやな」思たり。粋な計らいもエエんちゃうかな。僕も杓子定規は嫌いやし。
ミニ電車ももっと発展させたいけどな。貸し出すのとか、大変やけどそれでもファンが増えるんやったらと思う。幼稚園なんかで貸し出したら、子供らにとったら大きく印象づけられるし…インプリンティング効果やないけどな(笑)。今日明日の営業だけやなくって、「o2」がブランドみたいになってきたらエエね。

−ほんとですね。2年目のkeihan-o2.comの意気込みを聞かせてくださいますか?

「これからも大津線と、keihan-o2.comをよろしくお願いします」

©2004-06 京阪電気鉄道株式会社　大津鉄道事業部
すべての権利を保持します。