大津線を支える男たちのホンネ、裏話、ちょっといい話。みんな「俺が大津線を動かしているんや!」という気概のある鉄道員たちですよ。

「『安全・安心・満足』を指標に、京阪電車のファンを増やしていきます」

「守り」から「攻め」へ

−明けましておめでとうございます。昨年の7月に駅長に就任されたと云うことですが。

1968(昭和43)年に入社、改札、車掌、運転士を経て1987(昭和62)年に乗務助役になり、その年の12月に事務所勤務になりました。その7年後に助役として再び現場に戻り、1997(平成9)年まで京津三条の操車助役をしてました。

−それでは京津線の京都区間の最後の日を三条で迎えられたんですね。

「大変な時期に大役が回ってきたプレッシャーは大きいですね」

−実際に、現場の長に任命されたときの感慨というのはありましたか?

一番大きな変革期の真っ最中に飛び込んだっていう感じですかな…。体制やら人事やらほんまいろいろとどんどん変わってゆくまっただ中ですわ。こんな時期に大役を仰せつかったというプレッシャーは大きいですね。

−変革をやり遂げていくと云うことですか。

大津線の沿線では「大津の京阪電車を愛する会」って云う団体…心強い応援部隊ですけどね…が発足したりして、ホンマに大津線を何とかせんとあかんと実感させられますわ。運輸課だけと違て技術課もいろんな経営努力してるし…、「待ちの営業」と違て「攻めの営業」をせなあきませんなぁ。

−この「攻め」という意識が明確になってきたのは、いつ頃からでしょうか。

大津線の将来について報道があったやろ? とたんにお客さまから「大津線が無くなるん?」って聞かれたりして…そのときからですかね。

その一環として駅長推薦ハイクとか、1dayきっぷ…「とにかくお客さまを」と思とる。今度は3月末にハイキングも考えています。今度は「広重の近江八景」がテーマです。
大津線感謝祭でも名古屋や加古川から見えた方とか、大津のお客さまだけでなく、京都なりから大津へと、催しをしてお客さまを呼ぶとか、そういう集客努力、集客施策をやってるのが現状ですな。

−イベントで大きい集客を行うことも大事ですが、普段の足として愛用されることはもっと大事ですね。

その通り。お客さま呼ぼうと思たら…まずは利便性かな? 競合路線でも、たとえ運賃が10円高くても、早よ着ける方、便利な方が選ばれやすいですわな。ダイヤ改正から2年が経って、便利になったのが定着してきたと思うよ。それだけでも、競合路線からお客さまを呼ぶとか、高齢者のお客さまを呼ぶとかは、少ないなりにも成果が出てます。

−鉄道は、ハードウェアだけではなく、ダイヤというサービス、ソフトウェアこそ提供しているんですね。

そうです。困っている人を見て、声かけるだけでも「攻めの経営」になりますね。大津の現場はそういう風になってきますね。困ってはる人は見たらパッと分かるからね。そういう状況を見たらこっちから声をかける。そうすることの繰り返しで京阪電車のファンをちょっとずつやけど作っていく。

−なるほど。それが結実してきているのでしょうか。

完全に自立するまでは行かなくても、毎年微増ながら増えてきてます。それは経営努力、側面支援が功を奏してきた、エエ方向になってきたとは思うけど…まあ、まだまだやね。

「自分を守る」ことから、全てがはじまる

−駅長として迎える初めての新年ですけど、今年の抱負を聞かせてください。

今年の指針は「安全・安心・満足」。まずは運転保安。安全・安心は…もともと鉄道営業にしてみれば常識ですわなあ。その上で企業努力をしてきたけど、安全・安心をアタリマエのモノとしてたら…結局は足許すくわれるやろ?「常識」云うレベルは却って危険や。当然のことですけど、安全・安心は、もう一回きちんと見直す。

一瞬の気のゆるみで起こした事故が…会社をパーにする。コンプライアンス、「会社の社会的責任をきちんとしてブランドをきちんとせなアカン」云ううのが今の流れです。「社会的責任を果たさないと会社の存続はない」とまで言われる時代になってきましたね。

−コンプライアンスを守らない起業に制裁を下すのは最早、お役所ではなく、お客さまですものね。

いくら保安設備が充実しても、最後の砦は人間です。決して事故を起こさないため、「基本動作の励行」とか、「制限速度の厳守」とか云うても、突き詰めていけば「自分を守る」ためなんかなと思うんですわ。決して「自己チュー」と言う意味や無いですよ…。

年中無休ですさかいにね、一本の電車をきちんと運行して、その積み上げ。大げさなようですが、時間通り、安全にお客さまをお届けすることが社会貢献なんです。きちんとお客さまを安全・安心に届けるのが最大のサービスや。

「『自分を守る』ことは、『会社を守る』ことにもつながっとるんやで」

−では、会社を繁栄させるためには?

そこで企業努力。お客さまを喜ばす、満足させることで生き残ってかなアカン。接客、応対、声かけて。お客さまはたくさん、訊かれる駅員は一人や。知らん間にうんざりしてくるかもしれませんワな。それでも、一回一回、心を込めて…。お客さまにしてみたらお客さまは一人、駅員はたくさんなんやから。「真の商売人」になれと云うてます。

−「真の商売人」ですか。

はい、京阪電車の、会社そのものは創立100周年になりますが、発起人の一人である渋沢栄一は「いたずらに私利私益のみに走るのではなく、公利公益も考え、他人の幸せにも尽力するのが商人の本分である」と「道徳と経済」の一致を説いたそうです。

こないだ、トヨタのディーラー行ったときにしても…ホテルみたいなお出迎え、お見送りやね。「コーヒーにしますか、お茶にしますか」云わはるから、「ビール」云うたら怒られましたけど(笑)
旅館の有名な支配人など接客のプロをスカウトしてきて、店のディーラーのイメージを上げるために、まず接客訓練をしたそうです。そうしてお客さまを呼ぼうと。それで「レクサスにするか」「日産にするか」「ホンダに行こか」選ぶんやから…それくらい変わってきたんやねえ。「安全」と云うもんと両車輪で行かなんならんと云うのはホンマエラいですよ。

−そうですね。そうして、少しでも多くの方に、京都や大阪方面からも足を運んでいただければと思いますね。

ちょっと前には三条エリアの駅長推薦ウォークも歩いてきたんですわ。主催者が立って並んで、スタートでは「おはようございます」ゴール近くでは「お疲れさまです」云うと…気持ちいいもんですワな。参加者のお年寄りが「途中の係の人の接客いいねえ」云わはるんです。ホンマうれしいですよ。京都エリアとのジョイントハイクも考えてます。

−電車は離れてしまいましたが、京阪線との人的な交流は却って増えているそうですね。

列車区同士の交流会もしたんです。京阪線に行く者もおるさけぃ、モラールへの配慮もしなきゃアカン。
「意思の疎通を図り、指導の交流もしてこう」と、京阪線の区長と思惑が一致しましたので、時宜を観て継続的にやっていこうかと。運転士に聞くと「一から出直し、って感じですわ」って云いますね。

酒と噺と…

−休みの日はどんなことを?

家で呑むことが多いかなぁ…。心の琴線をはっとゆるめるのが…酒かな。呑めるときは呑む。でも、雪が降ったときとか、なんかあったらいつでも出てこなアカン。いつ呼び出されるか分からんから、深酒はできませんけどね。ホンマに心安まる時はないのかなあ…。

せやけど、そんなこと思てたら身体が持たん。酒無かったらアルコールランプのアルコールでもエエかなって…アハハ。台所の料理酒はまずいからあれはあかんかった。アハハ…。

−「山本チーム」はよく呑み会をやるんですか?

そういう場では…挨拶せなアカン。こう見えても目立ちたがり屋なんで、ただ「呑んで、わーわー云うて、お開き」云うのは嫌いで、なんか盛り上げな、と思てしまう。子供の時はホンマ、おとなしかったんですけど…。

−ホントですか(笑)

助役、運転士、ステーションスタッフたちと。大津線には家族的な気風があります。

−思わぬところで役に立つものですね。

はい。それで、今度の大津線の助役ばっかりの集まりは、石山の焼肉屋でやりますねん。社長が大学時代のボート部の練習でよう行かはった「麗門の焼肉が食べたい」といっつも云わはるんで…。「青春の『麗』門」なんやね。アハハ。社長にも声かけよと思ってます。

−じゃあ、ますますリラックスして噺ができるんじゃありませんか?

いえいえ、呑むのにも、プレッシャーがあるんですよ。挨拶せなアカン、気の利いたことしゃべらなアカン。話もど忘れもある。宴会3〜4日前になったら風呂場、トイレで復習するわけや。嫁はんが「何事や」云うて。酒の無のは好きやけど、一方でそんな憂鬱もあるわな。(笑)

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