o2stations | 京阪石山駅

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大津線の全27駅を毎月ご紹介するコーナーです。観光・まちあるきスポットや、沿線のおいしいお店、ステーション・スタッフおすすめのスポットも紹介します。皆様からの情報もお待ちしています!
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所在地	大津市粟津町6-26
	唐橋前へ0.6km / 粟津へ1.0km 石山寺へ1.4km / 坂本へ12.7km
開業	1914(大正3)年1月12日
乗降客数	5045人/日(2003年11月調べ)
のりかえ	JR琵琶湖線

お詫びと訂正　「帰ってくる京阪石山駅」の項で、旧・京阪石山駅から現・京阪石山駅の位置へと移設された時期を「1972(昭和47)年3月」としておりましたが、読者の方からのご指摘により再調査した結果、現役への移設は1953(昭和28)年4月の駅名改称と同時であると判明しました。これに伴い、本文も少々書き換えております。お詫び申し上げ、訂正いたします。
京阪バス		バリアフリー
1/11	京阪石山寺から石山団地	スロープ
2/4	赤川から新浜・大石小学校	近隣施設
3/3A/3B	国分団地	びわこ石山ホテル
11/14/15/16/18	国道から浜大津・西大津駅・唐崎駅
13	国道・湖岸連絡におの浜三丁目
25/26/28/29	湖岸から浜大津・西大津駅・唐崎駅・比叡山坂本駅
52/54	南郷中学校から新浜・大石小学校
53	千寿の里から南郷二丁目東
95/95A/96/96B	大石から宇治田原方面

国鉄をまたいで

　新駅への移転工事もたけなわの京阪石山駅は、1914(大正3)年1月12日、大津電車軌道の手で開業しました。石山寺駅の項で述べたように、その5日後には唐橋前まで路線は延びてきました。一方、粟津(当時は別保)の開業は前年の5月1日。作っては伸ばし、作っては伸ばしの観があった大津電車軌道ですが、粟津-京阪石山間だけが半年以上かかっているのは、やはり東海道線をまたぐ工事があったからでしょうか。

　ちなみに、東海道線は1889(明治22)年に開業し(馬場=現・膳所-米原間)、1898(明治31)年に複線化が実現しています。各所に見られる大津線のケースに限らず、鉄道敷設においては、「後輩が先輩をまたぐ」ケースが多かったようです。ともあれ、2両編成の石坂線電車がことことと築堤を上がり、JRの複々線をまたいでいく光景はなかなか絵になるものがあります。

JRの複々線を越えて、2両編成の石坂線電車が行く光景はなかなか絵になります。

　石坂線と云うと、石山寺方面は平坦で急曲線が多く、坂本方面は直線でも勾配が多い印象がありますが、最急勾配は坂本駅手前と、この築堤に上るところの33‰です。もっとも、ここは地形的なアップダウンではありませんが…。

　この国鉄の跨線橋がネックとなり、ほぼ全線の複線化が完成した昭和初期も粟津-石山駅前間は単線のままで、複線化が完成したのは1943(昭和18)年8月30日のことでした。

　1953(昭和28)年には4月1日には、山科・膳所とともに「石山駅前」→「京阪石山」と改称しました。その後、国鉄は1961(昭和31)年に電化、1969(昭和44)年8月31日に複々線化、石山駅構内拡張に伴い、石坂線の跨線橋掛け替え工事も完成、現在の姿となりました。

　なお、京阪石山駅からこの跨線橋に至る線路は、先日技術課工務係の手によってレールが交換されました。速度制限があるのでわかりづらいかもしれませんが、静かで、スムーズな乗り心地を提供しています。

街並みに想う「昭和」

　石山地区は古くから東レ滋賀工場の城下町として発展してきました。今でも地中から埋められたコークスが出てくることがあります。

　ほかには、NEC関西の本社、日本精工滋賀工場や、1953(昭和28年)から三洋電機を躍進させるきっかけとなった洗濯機を生産する滋賀工場があり、きれいな水を守る意識が同社の技術を支えていると云われています。

　生活の舞台としては、1972(昭和47)年に国鉄新快速が草津までの延伸運転時から停車するようになるなど、大津市南部ベッドタウンの要衝として、また草津・守山・近江八幡など滋賀県各所から大津市中心部=浜大津への玄関口としても発展してきました。

　全国的に商店街の衰退が指摘される昨今ですが、駅前から平和堂にかけて延びる石山商店街は、今なお賑わっており、夏にはパワフルな祭りが開催されることもあります。

　石坂線沿線の街はいわば大津の旧市街ですが、同時に1960年代後半に埋め立てられて開通したR161湖岸道路の沿線でもあります。石山は、例外的に大津を貫く2本の幹線道路のうち、旧道とでも云うべきR1もそばを通っており、市内では珍しい24時間営業のガソリンスタンドもあります。二つの幹線道路は、駅の南方で交叉しています。

　このように、石山坂本線の沿線にあって、石山の町並みには戦前・戦後・高度成長期を通じての「昭和」を感じさせるものがあります。平成もあっという間に16年、昭和は遠くなりにけり。
　ノスタルジーは遠い昔に限ったことではなく、「ちょっと古い」「子どもだったころ」のリアルな記憶を呼び起こさせてくれる情景が、ここ石山には残されています。

石山商店街で、楽しくてちょっと懐かしいお買物をどうぞ。

帰ってくる京阪石山駅

　さて、京阪石山駅は現在、移設工事真っ盛りですが、現在の駅を見ると前後をR=60およびR=80と云う極端な曲線に挟まれているのがわかります(これはこれで非常に魅力的な情景ですが…)。どう考えても新駅の場所の方が自然やないか、と思った方は正解です。これは、1953(昭和28)年、「石山駅前」から「京阪石山」への改称時に現在地へと移転した結果だったのです。旧駅は、小さな踏切を挟んでホームが対角線で向かい合う、いわゆる「千鳥配置」の駅だったようです。

　その後、1972(昭和47)年3月に、モータリゼーションの中、石山駅前にバスターミナルを兼ねたロータリーが造られることになり、道路の拡幅や踏切の整理が行われ現在の形となりました。

いつも混雑する石山駅の大バスターミナル。

　現在の工事は今年度中に完成、新・京阪石山駅が供用される予定です。したがって、これは一種の「里帰り」と云えましょう。工事が完了し、JRの石山駅と一体化することによって、乗換時の踏切待ちが解消されたり、雨天時の乗換がスムーズになったりなどの効果が考えられます。
　また、現駅への移転時にはクルマが移動の主役だった観がありますが、現在に至ってはバリアフリーが整備され、環境負荷も低い公共交通機関が復権するという、21世紀的な政策転換も読み取れますね。

公式サイトならではの初公開!新・京阪石山駅ホームからの眺めです。

現駅のみどころ

　S字カーブの中間にある京阪石山駅。小さな駅舎に、自動券売機とレンガ色の改札口があり、構内には踏切が残ります。乗り降りの際には、複雑な曲線を描くホームと電車との間の隙間にご注意ください。
　それでも、ホームへはスロープがありますし、電車の運転台には渡し板の用意がありますので、車いすの方も安心してご利用になれます。

　あと数ヶ月で降りられなくなってしまう、曲線の真ん中の駅。ちょっと懐かしい雰囲気を味わうのなら、今のうちですね。
　京阪石山駅は、新駅が開業したらまたo2stationsでご紹介します。

曲線とスロープ

複雑で急なS字の中間にあるので、ホームも彎曲しています。両方向ともスロープ装備。

京阪石山駅について語る

「まさか地元の駅で働くことになるとは思わへんかった」

運輸課ステーションスタッフ
大石貴子

－ステーションスタッフの1期生なんですよね。　

「毎日おんなじやけど、おんなじやない」

　はい。京阪電車で働く前は、映画館でアルバイトをしたりと、ずっと接客業でした。その経験は、今の駅の仕事でも生きています。

　それまで電鉄では女の人の仕事てなかったので、どんな仕事をするんかな思て応募してみました。もう1年半になりますね。仕事やってみて、慣れてきたな、と…。仕事ではいろんな駅をローテーションしてますが、あんまり廻らんでもいいかも…。京阪山科駅なんかには、一番最初に研修なんかをしてもろうたので、思い入れはありますね。

　入社前は、電鉄会社や云うんでもっと硬いイメージがあったんですよ。それが入ってみたらめっちゃフレンドリーで…びっくりしました。これは、ステーションスタッフが入ってフレンドリーになった云うよりは、もともとフレンドリーだったようです。

　お客さまは、最初は女性が駅で働いているのは凄く珍しかったみたいで、声をかけられたりもしました。もう定着したみたいですけど…。それでも女性がいることで、乗務員さんやお客さまから「雰囲気が柔らかくなったね」とか「明るくなったね」とか云う言葉はいただいたりしますね。

－お客さまとのコミュニケーションがあるんですね。

「ご乗車ありがとうございます」

　案内をしたときとか、「ありがとう」て云うてもらえたときは嬉しいですね。切符をいただくときに「ありがとうございます」と云うときに、反対にきっぷを出しながら「おおきに、ありがとう」と仰るお客さまがいはるので、それはホンマに嬉しいです。お客さまからのありがとうの声はいちばん励みになりますね。
　逆に、一人で現場にいますから、酔っぱらったお客さまに絡まれたときは怖かったです。勤務時間が長いのにも驚きましたね。

　でも、やりがいは結構ありますよ。そんなんで、結構楽しく仕事はやらせてもろてます。毎日おんなじやけど、おんなじやない。

－京阪石山駅も、もうすぐ移転ですね。

　楽しみです。設備もいいし、綺麗な駅になると思います。その反面、今の駅も使い慣れているし、なくなっちゃうのはちょっと寂しいです。子供の頃からこの駅だったので…。

－そうなんですよね、石山にお住まいだとか。

「もっと知って、乗っていただきたいです」

　はい、そうです。高校も沿線やったので、京阪電車のヘビーユーザーです。まさか地元の駅で働くことになるとは思わへんかった。京阪石山駅ですが、通勤時間帯は結構賑わっていますよ。学生さんもいっぱいいてはります。京阪膳所ほどやないけど、電車が駅に出入りする時に、ぐいっと曲がるところは面白いですねえ。

　それから、湖都・おおつ1dayきっぷはすごいお得やと思うんですよ。最近、だいぶ広まってきたと思います。電車毎日乗ってくれはる人は知ってはると思うんですけど。もっと宣伝して、8月いっぱいなんて云わんと、もっと売って欲しいですね…。

　一番最初に入ったときは、女の子は定期券売り場だけなんやと思っていたので、駅で知り合いに会うのは恥ずかしかったですね。コンビニやファミレスなんかでバイトするのはそんなに恥ずかしいとかは思わへんけど、駅はちょっと照れくさかったです。今は友達も「今日はいるかな?」って探してくれはるようになりました。

「友達も探してくれます。焼肉食べ行こ、て」

　仕事帰りには、近くの「万福」という焼き肉屋さんによく行きます。安くて美味しいです。仲良しのステーションスタッフと呑みに行ったりもしますね。

－keihan-o2.comに出るとまた冷やかされるかもしれませんね。

　いやーん(笑)。keihan-o2.comができることは最初、何も知らされてなかったんです。それが突然電車に宣伝が貼ってあってびっくりしました。帰ってからすぐに見ましたね。

　働くようになって、サイトも見て、京阪電車に乗るのが楽しくなりましたよ。昔から、京阪電車はあったかい感じがしていたのですが、それがいっそう強くなりました。サイトもできましたので、もっと知っていただきたいですし、本数も増えてますので、もっと乗っていただきたいですね。

　32年間にわたって現在地にあった京阪石山駅は、まもなくその役目を終え、21世紀の最新設備を盛り込んだ新・京阪石山駅へとバトンタッチします。工場の街として、鉄道・道路の要衝として、また住宅街として発展してきた石山の街を石坂線は大正時代から見守ってきていました。思えば昭和時代、「21世紀」はとてつもない未来でした。
　21世紀の今、昭和はどんどん遠くなっていきます。昭和30年代・40年代がリバイバルしていますが、プチ・ノスタルジックな街「石山」の商店街などに、ぶらぶら散歩に来てみませんか? 大石たち、ステーションスタッフも笑顔でお越しをお待ちしています。

　次回は穴太駅についてお届けします。どうぞご期待ください。

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お詫びと訂正

国鉄をまたいで

帰ってくる京阪石山駅

現駅のみどころ