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滋賀里駅タイトル 大津線の全27駅を毎月ご紹介するコーナーです。観光・まちあるきスポットや、沿線のおいしいお店、ステーション・スタッフおすすめのスポットも紹介します。皆様からの情報もお待ちしています!
第24回: 石山坂本線 中ノ庄駅
バックナンバー
第23回: 石山坂本線 唐橋前駅
第22回: 石山坂本線 皇子山駅
第21回: 石山坂本線 松ノ馬場駅
第20回: 石山坂本線 粟津駅
第19回: 石山坂本線 京阪膳所駅

第18回: 京津線 上栄町駅

第17回: 石山坂本線 京阪石山駅

第16回: 石山坂本線 別所駅
第15回: 石山坂本線 瓦ヶ浜駅
第14回: 石山坂本線 島ノ関駅
第13回: 石山坂本線 錦駅
第12回: 京津線 大谷駅
第11回: 石山坂本線 滋賀里駅
第10回: 石山坂本線 坂本駅
第9回: 石山坂本線 近江神宮前駅
第8回: 京津線 四宮駅
第7回: 石山坂本線 石場駅
第6回: 石山坂本線 穴太駅
第5回: 石山坂本線 京阪石山駅
第4回: 京津線 追分駅
第3回: 石山坂本線 南滋賀駅
第2回: 石山坂本線 石山寺駅
第1回: 京津線 京阪山科駅
所在地 大津市見世2-14-7
南滋賀へ0.8km 穴太へ1.5km
石山寺へ10.8km 坂本へ3.3km
開業 1927(昭和2)年5月15日
乗降客数 2426人/日(2003年11月調べ)
バス乗換京阪バス
バリアフリー
18 国道から石山駅 スロープ スロープ
28/29 湖岸から石山駅 近隣施設
29 比叡山坂本駅 歴史的建築物 八幡神社・倭神社・慈眼堂
18/28 唐崎駅 ミュージアム 大津市埋蔵文化財調査センター
喫茶 ブールマルシェ

「里帰り」した駅

 滋賀里駅も、琵琶湖鉄道汽船が設けた駅のひとつです。1927(昭和2)年に開業後は何事もなく…ともいかないのが大津線。戦局も終盤に近づいてきた1945(昭和20)年1月10日、穴太方に移設されました。それから10年、1955(昭和30)年5月1日に移設された滋賀里駅は「水耕農場前」と改称されるとともに、移設される前の旧・滋賀里駅が「滋賀里駅」として再開されました。したがって、現在の滋賀里駅は文字通り初代の場所に「里帰り」してきた三代目、と云うことになります。
穴太に向かう電車
石坂線の車窓でも随一の開放感がある区間、穴太方面のアップダウンを望む。
 水耕農場前駅はと云うと、改称から1年にも満たない、翌1956(昭和31)年2月15日をもって、農場が閉鎖されたために休止駅となり、再開されることなく1974(昭和49)年に書類上でも廃止されています。滋賀里駅から穴太に向かい、西大津バイパスをオーバークロスする少し前、勾配の上り口に資材置場が見えますが、そこが水耕農場前駅の跡地です。
電停前
駅前の交叉点は「電停前」。この身近さが大津線です。

山越のハイキングと遺跡群

 地味な存在かと思われる滋賀里駅ですが、意外や周囲には古のみどころが少なくありません。現在では、志賀(大津)と京都を結ぶ峠道と云えば、近江神宮のすぐ横から比叡山系に入っていき、田ノ谷峠(比叡山ドライブウェイ入口)から「山中」の集落を経由して京都市内は北白川別当町に至る通称「山中越え」を指しますが、本来は「志賀の山越」と云えば志賀峠を越える道を指していました。滋賀里周辺は、この「志賀の山越」のスタート地点に辺り、その道中に遺跡が点在しています。
 駅のすぐ西側には応神天皇を祀った八幡神社。近江八幡など、全国にたくさんある八幡さまのひとつでしょう。京阪電車の沿線で一番有名なのは、男山ケーブルで登る石清水八幡宮でしょうか。
 駅の北500mのところには「赤塚大明神」の異名を持つ倭(しどり)神社。八幡神社から山手に上がると1995(平成7)年に完成した「大津市埋蔵文化財調査センター」があります。大津の遺跡を発掘調査・保存するなど、歴史・考古学の重要な拠点であるとともに、一般にも公開しています。古墳が点在する滋賀里らしい施設ですね。

 西大津バイパスを越えると、百穴古墳群。丘陵の南斜面に64基が確認できますが、中には墳丘が崩れて石室内部がみえるものもあります。南滋賀から坂本にかけての古墳の特徴は、棺を納める玄室が方形の平面に、ドーム状の天井をもっており、炊飯具の土器が副葬されていることですが、これの起源は朝鮮半島にあるそうです。
 さらに行くと暖かく、柔らかな表情の石仏。高さ3.2mの弥勒菩薩像は室町時代の作で、きびしい志賀の山越の安全を守っていたのでしょう。

 遺跡のハイライトが崇福寺跡。天智天皇が大津遷都の翌668年に建立したものです。これには伝説があります。天智天皇の夢に現れた僧が「西北に霊窟があるので探し出すように」と告げるので、驚いて目を覚ましてその方角を見ると、一筋の青白い光が天空に向かって伸びており、翌朝、使いの者が現場を訪ねてみると、一人の老人がお経を唱えており、その出来事を話すと「ここがその霊窟だ」と云い残して姿を消した、というものです。

 崇福寺は、国内で十指に入る寺だったそうですが、昭和初期に行われた発掘調査でその規模が照明されています。今は、跡地に残る小さな「金仙の滝」が天智天皇と崇福寺の伝説を語っています。

 崇福寺跡で京都方面(ふれあいの森)と、比叡山方面(夢見が丘)に道が分かれ、山の中へ入ってゆくハイキングコースとなります。大津、京都、比叡山と、かつて徒歩で往来していた時代、滋賀里は大津の中でも中心的な場所だったのかもしれませんね。

鳥居
境内
緑に囲まれた八幡神社。滋賀里は、ハイキングコースの入口です。

ケーキで疲労回復

千鳥式ホーム
坂本方では唯一の千鳥式ホーム。小さいながらもしっとりとした雰囲気の駅です。
 滋賀里−穴太間は、石山坂本線でも最も景色が素晴らしいところとして人気がありますが、滋賀里駅は石山坂本線坂本方では唯一、踏切を挟んでホームが対角線上に位置する「千鳥配置」の駅です。穴太駅の項で、木が屋根を貫いている「プチ萱島」の話をしましたが、滋賀里駅の坂本ゆき乗り場にも木が立っています。取材日には、幹にカエルが止まっていました。

 ここで一つ耳寄りなお店の話。駅からすぐのところにあるケーキ屋さん「ブールマルシェ」は、30年以上続く名店として知られています。ケーキの種類によっては午前中で売り切れてしまうこともあるとか…。
 ハイキングのあとの疲労回復にも、甘いケーキでリラックス。ちょっと人恋しくなる季節、リニューアルした店内で、温かいミルクティを飲みながら、ていねいに作られたケーキを召し上がってはいかがでしょうか? びわ湖の素晴らしい景色と相まって、滋賀里は「癒やし系」の街と云えるかもしれませんね。

ホームに立つ木
坂本ゆきのりばには木が植えられています。

滋賀里駅について語る
「お金もかからんし、ええとこですよ」
運輸課 大津列車区 助役
梅原正夫

−まずは自己紹介をお願いします。

 列車助役をしています。基本的には、運転士やステーションスタッフの指導役です。入社は昭和48年。車掌が7年、運転士を15年やって、平成8年に助役になりました。今はいろいろやらんとアカンけどねえ。私みたいにほんまの滋賀里周辺に住んでたら、「あそこのダンナは京阪電車に勤めてる」云うのはみな知ってますわね。

笑顔の梅原
「滋賀里はええ街ですよ。ゆったりした時間が流れてます」
−滋賀里に何かみどころがあれば教えてください。

 特別なもの云うたら、志賀八幡神社があります。現在の滋賀里は、昔は太湖塚、蟻ノ内などと云うてたあたりですが、秋の祭りでは、その蟻ノ内、滋賀里、南滋賀が競争意識をむき出しにしますね。他には、今は雑草だけで石碑が建っているだけですが、崇福寺跡。倭(しどり)神社いうのもあります。

−古都らしさが感じられますね。

 そうやね。古都云うたら百穴古墳。まあ、現実は百もなく、一部しか残ってませんけどね。もともと石棺が百あったそやけど、今はつぶれたりして、全部は残ってませんけどね。地元にはいわれは残ってますわ。桐畑古墳云うのも、地元の人は「志賀の山寺」云いますんけどね、有名です。春は桜、秋は紅葉で。びわ湖が一望できる、見晴らしが素晴らしいところですわ。そこで10月20日くらいに護摩木の供養をします。私もそこで供養をしますし、見晴らしもええ。あとは志賀の大仏やな。3.2mの石仏を祀っています。
 このあたりがハイキングコースに組み込まれています。

−ハイキングコースになっているんですか。

 もっとも、滋賀里を降りて山のぼるお客さんよりも、近江神宮前からスタートして、東海道自然歩道を通って滋賀里から乗られる、ゴールの方が多いですけどね。確かに私も滋賀里駅に歩いて10分ほどのところに住んでいますけど、秋の時期とかハイキングとかウォーキングで上がってこられる方おられますしね。

−地元の方も楽しんでいるんですか?

 「ふれあいの森」云うコースがあります。荷物を疎水から京に運んでいたときの「志賀の山越え」や。もうひとつのコースは、見晴台のある夢見が丘から、比叡山の無動寺弁財天があるところに出て、そこからケーブル延暦寺の駅まで抜けられます。私も1月3日にお参りして、志賀の峠まで歩いて帰ります。
 道中には湧き水が湧いてますわ。猿がたくさん出ますわな。比叡山頂とか、根本中堂の周辺に土産屋さんがありますやん。物を持ってると襲われますわな。食べ物がなくなってくると里に下りてきて、柿や野菜を盗ったりするのは常時。滋賀里だけやなくて、どこの地区でも同じですわ。

−出るのは猿だけじゃないとか。最近は熊のニュースが多いですけど、大丈夫でしょうか。

 熊は出ませんが、イノシシはたくさん出ます。イノシシには、田んぼの中に入って、身体をこすりつける習性があります。穂が同じ方にこけるのは台風ですけど、あっちこっちこけるのはイノシシにやられた証拠。そうするとあとが臭くなるんやわ。せやから、田んぼの周辺にトタンが張ったるとか、電気が流れてるとかはイノシシ対策。

−イノシシもかわいそうに。悪気がある訳じゃないでしょうから。

 でも実際、イノシシの被害は多いんですわ。山の近辺やったら、イノシシや猿に襲われる。だから檻の中で野菜をせんならん云うのが多いです。イノシシ見たければ、飼っているお宅もありますよ。

−上手く共存できればいいんですけどね。ところでイノシシって本当に速いんですか?

 速いでぇ。熊より速い。まっすぐにしか進まんけど。

−わはは、本当に猪突猛進で突っ込んでくるんですか。

 そうです。イノシシにやられそうになったら、傘を広げればいいんですわ。

−なるほど。ところで、滋賀里駅は坂本側では、比較的お客さまが多い方ですが、暮らしの上での利便性はどうでしょうか?

 電車のお客さまも滋賀里は多いですね。山側のホンマの滋賀里地区じゃなくって、びわ湖側もたくさん家が建ってます。唐崎学区が大きくなってるからね。昔は自衛隊の滑走地があり、そこが小学校や幼稚園になりました。今も駐屯地はありますが…。
 住むにも便利ですよ。たくさんスーパーがありますからね。滋賀里からちょっとびわ湖側に降りますと、平和堂とか、フレンド・スターとか、毎日牛乳の滋賀里工場もあります。このごろは皆さんたいがい買い物はクルマで行くから、そこいったらある云うか…。そんなんで、昔は滋賀里近辺にも店をやっている家がありましたけど、大きいのができるとそっちに流れるからね。みんなやめましたわ。

−小さくても、駅は日本の街の中心だから、駅周辺のお店が閉まるのは街にとってもよくありません。

 こっちはお客さまも少ないからね。たくさん乗っていただきたい。湖都・おおつ1dayきっぷもそうですし、ハイキングもそうですし、近江神宮の向こうはのどかで、見晴らしがええところもあります。湖都・おおつ1dayきっぷでは、ちっちゃい地図しかないから、ちょっと見づらいかもしれませんけどね。
 知られていない廃寺とかもありますから、散策していただいて、京阪電車をたくさん利用していただけたらと思いますね。電車から見える範囲には、ええところはあまりわかりませんが、降りてみるとええもんがあります。石山側は密集地をどろどろ走っていますけど。

−そうすると、21日のウォークが楽しみです。

 前回のウォークは雨が降っちゃったからね。なかなか企画も難しいし、三条まで京阪電車として行ってたときみたいに、ぎょうさん来てくれへんからね。
 今回のこのコースは見るとこはたくさんあると思いますわ。穴太に隆穂神社あるし、坂本の近辺は有名な、拝観料払うて入るとこばかりですわ。南滋賀、滋賀里、松ノ馬場あたりはお金を取るようなところはあらへんけど、ええとこばかりやね。

ポーズをとる梅原
「ウォークで滋賀里の魅力を味わってください」
−滋賀里の魅力をずいぶん楽しんでいただけることになりますね。

 事実、滋賀里近辺はええとこたくさんありますからね、知ってはる方はよう来られると思うけど。石山側は見るとこたくさんあるし、有名なとこも多い。せやけどお金もいる。こっち側、特に滋賀里のあたりはええとこもぎょうさんあるし、お金もかからへん。ホンマええとこですわ。
 ま、田んぼが多いから田舎ですわね。近江神宮から坂本に行くと、田んぼばっかりで開放感があり、空気がうまい。南側が都市なら、北側は農村みたいなもんやろかね。

−特に、この季節は空気が凛としてます。

 ちょっといいな、と思ったら来ていただきたいですね。ハイキングにとってはいいコースやと思いますし、こういう感じで駅長ウォークをやるのもいいですし。1回目はびわ湖沿い。2回目は神社を入れたり、三井寺の中に入り、市役所の裏、近江神宮がゴール。今回は距離はちょっと長いですが…。滋賀里越えてから坂本までは長いと思いますわ。畑、田んぼの周辺を歩く中で、神社としては2つしか入ってませんしね。ウォーク楽しんで、滋賀里の良さを見つけてください。

 「駅長推薦ウォーク」を控え、今回のo2stationsは予定を変更し、滋賀里からお送りしました。梅原をはじめ、大津線には、地元在住の職員も多く、いわば「地元の駅スパート」。おらが街のことをいろいろと教えてくれますので、どうぞお気軽にお問い合わせください。地の利を活かし、楽しいコースになるように梅原をはじめとする助役陣が知恵を絞った「駅長推薦ウォーク」。21日にお目にかかりましょう。目に色鮮やかな紅葉もお待ちしています!

 次回のo2stationsは京津線・大谷駅をお届けします。どうぞご期待ください。


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