工場でブレーキを担当していました。もう大変でしたね。新しいブレーキシステムについて何もかもわからなかったからね。600形では、発電ブレーキだけではなくて回生ブレーキを採用しました。

　当時は若かったけど、もともとの300形が台枠だけになって、「こんなんでほんまに電車が作れるんかい」と思いましたね。だから、完成したときには 「ようウチの工場で電車を作ったな」という感慨がありました。700形を作ったときにはまあ、600形を自分らで作っていて、できるのがわかっていたから(笑)。

「きちんと整備してありますし、まだまだ元気に走りますから、これからもよろしく乗ってあげてください」

　80形はほとんど完全に停止できるまで回生が効いたんですよ。だけど、600形は一定のところまでで、10km/hから5km/hのところでショックがありましてね、エア補足ブレーキを併用してやっていましたね。

　実際、それだけ80形はブレーキも高性能で、車庫内の試運転でも楽で、安心できたね。せやから、元祖ハイテク電車は80形。加速もよかったしね。構内で加速の試験ができた。600形では難しかった。

　それから、当時の80形(非冷房)に較べて重い。冷房だけではなく、車体も重かったよ。まあ逆に80形は三条通りで車にぶつけられたことがあって、修理が大変やったけどね。

　とりあえず京津線から進めていく。どうしても石坂線は遅れる。同じ路線なのになぜ冷房車を石坂線で走らせないのかとだいぶ云われました。当時の石坂線電車、350形は、モーターの関係で京津線に持って行けなかったんやけどね。
　お客さまは冷房になって本当に喜んでくれはりました。放っとかれたんじゃないかと思っていたが、ようやく入ったかと…。そうそう、600形と80形では、80形の方が新しいクーラーを積んでいるんやけど、80形を廃車にしたときに600形に積み替えてるんや。「新しいクーラーがもったいない」って云ったら上の人も賛成してくれはってな。せやから、600形のクーラーは80形の忘れ形見なんや。

　500形と600形とは見た目は似ているようで、全然違うね。昔の電車は運転台が本当に狭かったんやけど、運転士のニーズがあって、だいぶ広うなりましたわ。運転しやすくなったろうね。回生ブレーキになって、ブレーキの鉄粉もほとんど飛ばんようになったね。

　そうそう、500形と云えば、空気バネ台車になったからな、車庫でも酔う人がおりましたわ。この台車が搬入されるのも、車庫の入り口が狭いでっしゃろ?せやから、 住友金属が近江神宮、駅でのうてほんまもんの近江神宮の駐車場で降ろし、4t車が車庫までシャトル輸送、宵の口に1編成分、4個を運び込んで重機で入れた。
　それに1時に持ってくるから、始発の邪魔にならないよう、3時間が勝負やった。夜中やからね、近所迷惑にならないようにもせなあかんのでそれはもう大変でしたわ。

　あとは、Kマークを付けて顔が凛々しくなったのが嬉しかったですね。流線型の車体で、後期車になってから曲面ガラスを採用したので、運転士も特に併用軌道を運転していたときは見やすかったと思う。

　入社は1969(昭和44)年の12月なので、半分以上を600形と一緒に過ごしてますね。入社以来1997(平成9)年までつきあった80形には及ばないけどね。80形といえば、当時は単行だし、ポール集電やったね。1975(昭和50)年くらいやね、昔のビニール電線が硬化してきたので、制御器なんかの機器の配線図を自分らで書いて、工事もやったのは楽しかったよ。

　600形にも愛着はありますよ。自分たちでイチから整備してるしね。600形の改造工事は業者さんがほとんどやけど、部品整備は工場でやるからね。
　書類上は新造車の扱いやけど、細かい部品はそれなりに300形や260形から流用されている。ドアコックをはじめとするコックなどは、ほら、昭和45(1970)年製なんて書いてあるでしょ?あとは台枠ね。まあ電気系統はほとんど新しくなっていますけどね。

　そうそう、1回だけびわこ号の整備もした。あんな不思議な車はもうよう作れんよねえ。京津線には昔から不思議な電車ばっかり走っているけどねえ。車庫でいちおう保存するつもりやって、本線から見える車庫0番線の置くに止めてあった。一昨年まで、浜大津にあった80形みたいにね。1970(昭和45)年に日通のトレーラーで枚方公園に運んだね。

　35年京阪電車につとめているけど、今でも電車を整備するのは楽しいよ。定期の検査や整備の仕事をやっているとたまに改良や改造の工事が入ってくる。 こういう改造工事はおもろいね。プロジェクトだからやりがいがあった。ましてや自分のつくった電車が走るというのは嬉しかったね。また改造工事をやりたいなあ。

　600形も20年経ちますが、きちんと整備してありますし、まだまだ元気に走りますから、これからもよろしく乗ってあげてください。

次回も600形電車特集をお届けします。