−では、自己紹介からお願いします。

　堯部精晃(ぎょうぶ・ただあき)39歳、血液型A型! 1984(昭和59)年入社、運転経験12年強やな。1992(平成4)年に運転士になって…。

−入社が600形デビュー、運転士になったのが700形デビューの年ですね。

　本務になってすぐに車庫の351号でHRDの研修して、その後京津線に700形で入って練習してたんやけど、ラップ云うのが…。

−ラップ?

「小学生の頃は弁護士になりたかったんや。今は運転士やねん」

　それから、HRDにははじめ消音器を付けたんやけど、性能が良すぎて音がせぇへん。そんで、クルマに気付かれんことがあってな。ちょっと改良してんねん。静かすぎるのもアカンねん。今の800系は…ええクルマやぁ。加速減速とかええしね。ただ、賢すぎて、敏感すぎて、初めは山ほど異常表示をもろて…(笑)。

−電車はもともとお好きだったんですか?

　小学校の時にブルートレインが流行ったけど、普通にファンやったね。おつかいで電車に乗るの、好きでした。買い物しにね。ただ、京阪に入ったのはたまたまウチの学校に、初めて求人票が廻ってきたから。エエとこなかったら公務員のつもりやった。小学校の時は、弁護士になりたかった。六法全書を誕生日プレゼントに欲しかったくらい。
　京阪に入ってから運転士なろ思たな。まあ、花形やな。改札やって、三条のマイクやって、車掌7年くらいやって、それで運転士。
　車掌も嫌いじゃないよ。でも大津線はやっぱり、運転士が集札したり、ベビーカー持ってあげたり、車いす手伝ったり、沿線案内するのも仕事や。若いお姉ちゃんいたら…完璧やな。絶対待つもん、後ろから走ってきたら。

−そんなもんですか(笑)。さて、700形ですが…。

　電車はみんなハンドメイドやから…。みんな手作りやから、クセが出る。700形でも回生がよう効くヤツがあったり、そうでないのもあったり、その辺のクセは初めて止める駅で、ああ、コイツこうやったな、と思い出す。

「ワシ、脚長いやろ…?」

運転台は600形(上)に較べて改良されました(下)。

−運転していて、お好きなところはどこですか?

　京都方の併用軌道があった時は京津線、今は石坂線が好きやな。穴太から滋賀里に降りるところの、運転台から見える夜景が好きや。

「『帝都大戦』のポスターには参ったわ。『プッ』やろ。悲惨やで」

　あんなところ運転するのはカンベンして欲しいと思う一方、また運転したいなあ。不思議なもんやなあ。無くなる当日は俺、休みやったんです。呑み会だけ行って、後は行ったらアカン、泣くし…。みんな泣いてた。
　その後で、九条山見に行ったなあ。止まってるの見て、せっかくLRTがこれだけ盛り上がってきてるところで、あそこを廃止するのはどうかな、とホンマ思いました。

−ところで堯部さんは、去年の「おでんでんしゃ」に乗務して、京津線で600形を運転されたわけですが、どうでした?

堯部の運転で四宮に乗り入れた600形「おでんでんしゃ」。

−そもそもにおいて、京津線でおでんって、ムチャですよね。つゆは大丈夫か心配していたんですけど…。木の升にお酒を注いで、どれだけ揺れた跡がつくか見ていました。

　あんまり揺れへんかったやろ。紙コップに水入れて、こぼさんように運転したんです。

−なんと! なんかのマンガみたいじゃありませんか。

　俺、アレ好きやねん。とにかく、そしたら2分遅れよった。「大丈夫やからこの調子で行け」て横の助役が云うてくれはりましたけど…。
　他にも、ポイントんところは、エアーをちょっと当てとくと下からの振動を抑えられるんや。力行開始から2秒くらいやったら検知にひっかからへん。騒音、振動対策は、京阪電車の環境方針にも書いたるんですけど。

「いろんなテクニックがぎょうさんあるねんで」

−なるほど。いろんなテクニックがあるんですね。

　無茶苦茶ぎょうさんあるで、いろんなテクニック。美しく速く走りたいしな。

−でも、嬉しかったんじゃありませんか? 600形で京津線に入れたのは。

　ホンマに嬉しかったわぁ。うん、楽しかった。二度と入れん思てたし…。
　第1回の「でんしゃ de Beer」は運転士のペア、二人おりましたやん。東西線に乗り入れてからえらい経つやろ、せやから、600/700形で京津線に入ったことある運転士が少のうなっててん。ほとんど居らへんかった。そんなんで、俺も志願したんや。

−700形といえば、クリスマストレインはどうでした?

大好評だった705-706号・クリスマストレイン。

−Show must go onですね。

　そうや。常に見られてるし。見られてるってのはホンマ、よう分かるな。凄く分かるわ。

−お客さまのこともよく見えるんですよね。

　よう見えるで。後ろの車両におばあちゃん乗ったら、どの辺に立っておられるのか、どの程度に立っておらんのかと把握しておかんと、転倒事故が起こる。おばあちゃんの歩く速さ見て…。
　これから「湖都古都きっぷ70」も出てくることやし、よっぽど気ぃつけんと。

−プロですね。

　これで飯食ってるし。電車ってマジな話、サルでも運転できるんやで。いろんなことで自動化されて、これからも楽になってくとは思う。

「運転はいつも自分をいじめてくねん」

−機械とは協調する一方で、機械との闘いでもあるんですね。

　そうや、せやから、「出てくるかもしれない運転の日」というのがあるねん。そうやって自分をいじめてくねん。もひとつ、眠気との闘い。これは…しんどいな。助役に云われるのは、普段はいつでも80%で仕事できるようにしとけ、そんでもって何かあった時には200%出せるようにしとけ、と。
　俺はアホやから、いつでもマニュアル持ち歩いてる。知識だけでもアカンし、マニュアルだけでもアカン。そこで一番最良の方法を見つけなアカン。

−大きなカバンを持っているのはそんなわけがあるんですか。では最後に、今年の抱負を聞かせてくださいますか?

　もともと鉄道なんて、「待ち」の会社ですやん。「攻め」にまわらんと。常に新しいモンを求めていくべきやと思う。固定概念に捕らわれてしまうのはなくさんとね。それが全部につながっていくと思う。
　意見云えるのが大津のええところやから。御池駐車場でのパークアンドライドを本社に提案したこともあるねん。もう忘れてはるやろけどな。
　ともあれ現場、頑張ってますよ。どうか乗ってください。2005年、頑張っていきます!

　次回からいよいよ、京津線の800系電車を特集してまいります。どうぞお楽しみに!